從三個交通樞紐看上合經貿活力（經濟聚焦）

一艘集裝箱貨輪停靠在天津港，即將前往巴基斯坦。 　　天津港集團供圖

河南鄭州新鄭國際機場，中原龍浩貨運航空承運99.76噸出口貨物飛往印度金奈，出口貨物為電子產品、汽車零配件等。 　　霍亞平攝（人民視覺）

一列中亞班列從重慶團結村中心站駛出。 　　芶菱悅攝（人民視覺）

數據來源：商務部、海關總署

　　天津港海上航線通達上合組織多個國家，河南鄭州飛往上合組織其他成員國的貨運航班密度增至每周32架次，重慶圖定中亞班列實現常態化開行……交通樞紐在國際經貿合作中起著重要作用，也是觀察經貿往來的一個窗口。海陸空等交通樞紐構建的跨境物流體系搭建起中國與上合組織其他國家互聯互通的經貿通道。

　　互聯互通不斷加強，助力上合組織經貿合作邁上新台階。今年前7個月，中國對上合組織其他成員國進出口2.11萬億元，同比增長3%，規模創歷史同期新高。貿易數據持續上升，印証“上合組織大家庭”合作共贏的活力與韌性。

　　——編  者

　　天津港

　　海上航線，通達上合組織多個國家

　　本報記者  靳  博

　　清晨的陽光洒在天津港北疆港區C段集裝箱碼頭，自動化岸橋在智慧調度系統的精准控制下，將一個個集裝箱從貨輪上輕輕抓起“排隊下船”，再由無人集卡在北斗導航系統指引下運往集裝箱堆場。這批集裝箱中有190噸來自巴基斯坦的芝麻，這些進口芝麻將經過清洗、烘干、壓榨等工序，最終變成芝麻油走上國人的餐桌。

　　“巴基斯坦的芝麻產量大、含油量高。更吸引我們的是，巴基斯坦作為上合組織國家之一，還與我國簽署了自貿協定，使用原產地証書向海關申報，芝麻的進口關稅稅率由10%降到0。僅關稅一項，今年已節約成本170余萬元。”貨物進口方嘉裡糧油（天津）有限公司副總經理宗愛輝介紹。

　　千裡之外，一艘滿載鋼管的大型貨輪，歷經月余航行，自天津港抵達巴基斯坦的卡拉奇港。憑借天津海關簽發的原產地証書，這批鋼管在巴基斯坦通關時獲得了4.5%的關稅優惠。

　　天津港同全球500多個港口保持著航運貿易往來，也是地處歐亞大陸腹地的部分上合組織國家最便利的出海口之一，海上航線通達上合組織多個國家。憑借得天獨厚的區位優勢，越來越多的上合組織國家貨物在天津港集散：今年前7月與俄羅斯、印度、巴基斯坦3個上合組織成員國完成進出口集裝箱合計22.9萬標准箱，品類涵蓋農產品、礦石、汽車及配件、機電設備等。天津港也是京津冀地區車企出口的首選地，據海關統計，今年前7月，天津口岸對上合組織國家出口汽車3.4萬輛，同比增長36.9%。

　　“來自上合組織國家的集裝箱船明顯增多，僅到俄羅斯、印度和巴基斯坦3個成員國就有14條航線，平均每周有10條左右集裝箱船舶到訪天津港。和7個上合組織對話伙伴國開通了海運航線，其中很多都是周班運營。”天津港股份有限公司航線管理高級經理劉鑫介紹。

　　“我們正在與上合組織國家加強國際物流樞紐合作，努力增開外貿航線、遠洋干線、鐵水聯運班列。”天津港（集團）有限公司黨委書記、董事長褚斌說。

　　8月25日，一列裝載著55個集裝箱的中亞班列從天津集裝箱中心站駛出，前往哈薩克斯坦庫斯塔奈。天津港已形成“海運+鐵路”的物流網絡，將運輸服務拓展至中亞地區，提供天津港至烏茲別克斯坦塔什干以及哈薩克斯坦阿拉木圖等主要物流節點的全程物流服務。在將海上貨物帶到歐亞大陸的同時，天津港深入開發中亞班列回程貨物招攬，讓糧食、礦產品等特色貨類，在鐵路大通道上加速流轉。

　　今年前7個月，天津對上合組織國家進出口額達533.7億元，較去年同期增長5.2%，佔同期天津進出口總值的11.3%。

　　河南鄭州新鄭國際機場

　　航班增密，貨運往來更加頻繁

　　本報記者  朱佩嫻

　　8月27日14時，在河南鄭州新鄭國際機場，一架來自俄羅斯的貨機剛剛落地，地面工作人員就立刻忙碌起來。伴隨著升降機的有序運轉，26.5噸的貨物被送進貨艙。2個小時后，這架貨機再次啟程，返回俄羅斯。

　　“從刷碗的絲瓜絡，到家用電器設備，國外消費者通過海外電商平台下單，訂單貨物在鄭州集聚打包，幾天之后就能收到。”承擔此次貨物運輸的俄羅斯航星航空公司相關負責人田毅告訴記者。

　　當天20時，又一架來自烏茲別克斯坦的貨機落地新鄭國際機場，這架貨機同樣滿載中國制造的貨物返航。

　　在鄭州新鄭綜合保稅區，一輛輛大貨車有序進出。走進倉儲車間，工作人員正熟練地將產品質檢、分揀、入庫，再分撥打包。一件件跨境電商包裹在這裡集聚、分撥，走向世界各地。

　　“我們與俄羅斯、烏茲別克斯坦等上合組織其他成員國的貨運往來更加頻繁。”鄭州機場海關副關長趙靜說。鄭州機場海關監管數據顯示，鄭州飛往上合組織其他成員國的貨運航線已增至5條，航班密度增至每周32架次。

　　新航點不斷開通、航線網絡持續織密，效率更高、服務更好，鄭州航空港口岸擴量提質，為經貿合作搭建橋梁。截至今年7月底，鄭州航空港區跨境電商共完成申報進出口單量約1.5億單，同比增長81.03%，其中跨境電商出口業務單量超1.2億單，同比增長128.6%。

　　人流、物流、資金流高效流動，帶動貿易投資往來顯著增多。鄭州市聯鋼實業有限公司將建材配件等出口至中亞，還在烏茲別克斯坦塔什干投資建設了中亞商品展銷中心。8月初，15家鄭州市民營企業組成的代表團赴俄羅斯莫斯科開展經貿交流，取得不少成果。8月14日，中國（鄭州）—俄羅斯（莫斯科）經貿合作交流會在鄭州召開，鄭州市96家本地民營企業代表參會。

　　這背后離不開一系列通關便利化政策的助力。今年，鄭州入選跨境貿易便利化專項行動試點城市，有關部門針對不同類型產品出口推出專項支持。針對新能源產品出口，鄭州海關推廣簽証便利化，實現原產地証書“秒審秒簽、線上出証”。鄭州航空港區政務服務中心專門開設外貿“一類事”窗口，將14項高頻事項整合成外貿“一類事”，大大提高辦事效率。

　　從鄭州出發，“中國制造”有很多種通達上合組織其他成員國的方式——從鐵運、空運、陸運直達，再到“空鐵陸海”聯運等多種組合。據鄭州海關統計，今年上半年，河南省對上合組織其他成員國進出口額456.2億元，同比增長59.7%。

　　重慶團結村中心站

　　中亞班列，固定頻次常態化開行

　　本報記者  王欣悅

　　8月24日，重慶團結村中心站一派繁忙景象，一列滿載“重慶造”化工產品、汽車零配件的中亞班列即將啟程。

　　集裝箱內，重慶本地企業生產的聚酯切片等貨物整齊碼放，它們將經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦，預計10天左右抵達烏茲別克斯坦的謝爾蓋利、丘庫爾賽。

　　此次開行的圖定中亞班列，是重慶加強與上合組織國家互聯互通的關鍵布局。今年4月，重慶首次發行圖定中亞班列，並以每月2列的固定頻次實現常態化開行。

　　“以往重慶產品出口中亞，多依賴公路轉鐵路的聯運模式，受路況、通關銜接等影響，全程需15天左右﹔如今圖定中亞班列常態化開行，時間大幅壓縮，企業交貨周期更可控。”國鐵成都局貨運部高級工程師徐美瓊說。

　　“中亞方向去程運輸主要貨物為聚酯切片、通信設備等﹔回程運輸貨物主要為大麥、小麥、玉米等。”渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司市場營銷中心銷售經理張睿宇說。

　　憑借穩定高效的通道優勢，中歐（中亞）班列正成為連接中國與上合組織其他成員國的重要物流紐帶之一，有力推動了區域間的經貿合作與互聯互通。

　　“之前由於中亞班列開行計劃有限、運輸周期較長，從接到客戶訂單到最終交付往往需要約2個月。”重慶萬凱新材料科技有限公司物流經理林政說，“班列實現常態化運行后，運輸時間短、周期有保障。我們對中亞訂單響應速度明顯提升，已成為客戶核心主供應商。”

　　目前，萬凱新材料在中亞地區已逐步建立起完善的倉儲與配送網絡，包括1座保稅倉庫和2座倉儲倉庫，並配套構建了高效的區域配送體系。

　　隨著經貿關系越來越緊密，交通樞紐也在不斷升級。

　　日前興隆場編組站擴能改造工程順利完工並開通運營，新增9條線路，日均辦理車輛能力提升9%，解編列數提高5%。從團結村中心站駛出的中歐班列、中亞班列等國際列車，都由這個編組站負責組織。“班次越來越密，我們的值乘任務排得緊，但活卻干得更順了。”司機李峰說，興隆場編組站完成擴能改造后，調度協同更高效，以往車頭等待調配、“列車趴窩”的現象少了。

　　中亞班列常態化運行后，重慶至中亞的物流時效提高20%以上，單箱成本降低15%，班列准點率達到98%。通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。今年6月，2025年重慶與上合組織國家地方經貿合作洽談會在重慶舉行，現場達成採購合作意向近5億元。

　　據重慶海關統計，今年前7月，重慶對上合組織其他成員國進出口345.5億元，同比增長7.7%﹔對上合組織其他成員國出口機電產品290億元，同比增長4.5%，其中，筆記本電腦、摩托車分別出口84.8億元、16.1億元，同比分別增長19.3%、78.9%。

　　版式設計：蔡華偉

　　《 人民日報 》（ 2025年09月01日 08 版）